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視頻內(nèi)容：高唐：新技術(shù)救活兩個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

視頻來源：山東廣播電視臺山東衛(wèi)視《山東新聞聯(lián)播》

　　三輪汽車和草漿造紙曾是聊城高唐引以為豪的兩大產(chǎn)業(yè)，誕生了時風(fēng)和泉林兩大企業(yè)。然而在不斷變化的市場環(huán)境中，兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨巨大挑戰(zhàn)。困難面前，他們加強(qiáng)科技公關(guān)，研發(fā)出的新技術(shù)讓兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出新的生命力。

　　這是時風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的低速電動轎車，今年初在國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心按照內(nèi)燃機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正面碰撞測試中，由于采用全鋼承載式車身等多項專利技術(shù)　，４２個強(qiáng)制檢測項目順利通過。時風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理林連華說：“我們進(jìn)行了３５公里的碰撞試驗，這個碰撞試驗各項指標(biāo)都滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和要求，這也充分證明了低速電動車的安全性。”

　　過去，時風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢并不是電動汽車而是三輪汽車，９０年代曾創(chuàng)造過每天銷售８０００臺三輪汽車的輝煌記錄。但是２００３年以后，中國農(nóng)村運輸市場發(fā)生改變，特別是在汽車下鄉(xiāng)和農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策的沖擊下，三輪汽車市場份額逐漸萎縮。新形勢下，想生存必須求變，他們把目光瞄準(zhǔn)了作為新能源的電動汽車。時風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理林連華說：“通過幾年持續(xù)不斷地研發(fā)，在低速電動車的電機(jī)、電控、電池單體的研發(fā)和系統(tǒng)啟動方面取得了重大的突破，我們的續(xù)駛里程和能量消耗率在全國都是最先進(jìn)的。”

　　新技術(shù)讓時風(fēng)集團(tuán)完成從三輪汽車到新能源汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。低速電動汽車不僅取得了國家頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，更是形成了市場競爭優(yōu)勢和規(guī)模制造優(yōu)勢，投放市場以來銷售了１．３萬臺�，F(xiàn)在，一個總投資５０億元的時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)之中，全部建成后達(dá)到年產(chǎn)５０萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，產(chǎn)值預(yù)計能突破千億元。技術(shù)革命能讓一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)身，也能讓一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“起死回生”。由于草漿造紙污染大，四年前，國家一度關(guān)閉了草漿造紙的大門，不再審批任何草漿造紙生產(chǎn)線。然而，就在前不久，環(huán)保部卻突破了這一禁令，主動批復(fù)了泉林紙業(yè)年處理１５０萬噸秸稈綜合利用項目。泉林紙業(yè)工藝工程師鄒俊波說：“我們開發(fā)的‘非木纖維置換蒸煮’新工藝，讓黑液提取率從傳統(tǒng)的８０％提高了９２％，解決了草漿造紙高污染、高能耗的世界級的難題。”

　　泉林集團(tuán)３項國際領(lǐng)先技術(shù)成果、１６６項專利讓曾被環(huán)保部門判處“死刑”的草漿造紙又煥發(fā)出新的生命力，這些專利技術(shù)讓草漿造紙實現(xiàn)了“零排放”。利用麥草、稻草等農(nóng)作物秸稈生產(chǎn)本色紙，在生產(chǎn)過程中不添加任何漂白劑、熒光劑等有害制劑，杜絕了危害環(huán)境的持久性有機(jī)污染物的產(chǎn)生，實現(xiàn)低檔紙漿向高檔無漂白本色紙漿的嬗變。秸稈利用項目全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)到１２０個億，相當(dāng)于再造１．５個新泉林。